更新時間:
港鐵行政總裁金澤培表示,港鐵正進入新一輪鐵路投資興建期,預計投入千億元拓展鐵路網(wǎng)絡和建設新社區(qū)。公司會繼續(xù)運用鐵路建設營運專長以及專業(yè)團隊優(yōu)勢,秉持“推動城市前行”使命,在各項業(yè)務上融入創(chuàng)新科技,提升乘客體驗,提供優(yōu)質(zhì)鐵路服務。(完)
世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,墨菲和其他分析師認為,美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說,消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強,尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后,這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。
該研究團隊創(chuàng)造性開發(fā)了基于可食性大孔微載體(EPMs)的細胞大體系培養(yǎng)技術。這種微載體類似一種可食用、多孔的“細胞小房子”,能讓大黃魚肌衛(wèi)星細胞(SCs)和脂肪干細胞(ASCs)在里面快速繁殖,可以大幅度提高細胞的數(shù)量和質(zhì)量,最后用3D打印技術把這些含有細胞的微組織根據(jù)一定的程序制作成一塊塊可食用的魚肉。
葉蔭宇:我認為二者各有千秋。相比于人工智能,運籌學的顯著優(yōu)點是:設計一種算法無需真實數(shù)據(jù)參與,可將問題和數(shù)據(jù)抽象化,完全不會影響運籌學的優(yōu)化過程。就如同往一個背包里放不同價值、不同種類的物品,人工智能需要了解這些物品具體為何、價值幾何從而給出解決方法,而運籌學的優(yōu)化是給出一種最優(yōu)算法,無論放進去什么樣的物品,都能根據(jù)算法找出最優(yōu)解,通俗來講,就是以不變應萬變,以“一”對“無窮”。
運籌學因戰(zhàn)爭而生,步入現(xiàn)代服務于人類衣食住行等方方面面。運籌學的概念與應用如何?與另一重要的學科人工智能有著怎樣的關系?國際著名運籌學家、馮·諾伊曼理論獎首位華人得主、斯坦福大學終身教授葉蔭宇接受“東西問”專訪,圍繞上述問題予以解答。
2005年,哈勝英被塔里木大學園藝專業(yè)錄取。一次在學校圖書館看書時,一本書里夾著的《西廂記》題材剪紙作品,激發(fā)了哈勝英的興趣,自那以后,她便開始喜歡上剪紙。
“高校的學科專業(yè)調(diào)整,不僅呼聲高,而且在全球范圍內(nèi),高校當下都在大力地采取行動,上海的高校也不例外,正在積極穩(wěn)妥地推進學科專業(yè)的調(diào)整優(yōu)化工作?!泵繁f,以生成式人工智能為代表的科技產(chǎn)業(yè)變革正在快速推進,因而經(jīng)濟社會發(fā)展的邏輯、模式和速度也在相應發(fā)生著變化。