界面新聞記者 | 宋佳楠

繼上周深藍汽車CEO鄧承浩針對車機廣告爭議公開致歉后，深藍汽車再次就相關問題進行回應。

6月2日，“深藍汽車法務部” 發(fā)文稱，部分網(wǎng)絡內容發(fā)布“深藍汽車在行駛過程中推送廣告嚴重影響安全”、“推送的廣告信息無法自主關閉，必須觀看五秒以上”等內容均為不實信息，并強調在車輛行駛過程中無法推送權益信息。

聲明顯示，此次車機系統(tǒng)開屏權益提醒是在車輛處于P檔時方可彈出，且優(yōu)先級為最低，用戶可自主點擊關閉或在任意操作車輛時主動退出，不會在車輛行駛中彈出，也不會遮擋導航、倒車影像等駕駛信息，不存在安全風險。

此外，深藍汽車法務部表示，部分網(wǎng)絡內容發(fā)布的“惡意更新深藍汽車APP隱私政策等協(xié)議”、“強制用戶接受車機推送廣告”等內容為不實信息。深藍汽車APP端隱私政策的調整是應有關部門要求，對隱私政策中涉及的第三方SDK內容進行調整，核心目的是強化用戶隱私保護，不涉及任何其他內容更改。

本月初，大量深藍汽車車主在社交媒體反映，車輛解鎖后中控屏會強制彈出5秒開屏廣告，內容為 “向首任車主發(fā)放10000元S09專屬購車券”。部分車主認為，廣告存在嚴重安全隱患，甚至質疑這是 “深藍S09賣不出去的無奈之舉”。

5月27日晚，深藍汽車官方及CEO鄧承浩迅速回應，并作公開致歉。鄧承浩解釋稱，因走訪市場發(fā)現(xiàn)半數(shù)老車主不知曉S09專屬購車福利，才要求團隊加大觸達，最終選擇車機系統(tǒng)推送。他承認在溝通方式和用戶體驗考量上存在不足，并承諾不再通過車機通道推送權益提醒。

深藍汽車是于2018年成立的中國新能源汽車品牌，由長安汽車、南京潤科產(chǎn)業(yè)投資有限公司等共同持股，目前重慶長安對深藍汽車的持股比例為51%。

事實上，深藍汽車并非首個通過車機推送廣告的汽車公司。隨著車機智能化、聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，許多車企都被曝出過有廣告推送的行為。早在2022年，大眾車主就反映在行駛途中車機屏幕會突然出現(xiàn)彈窗廣告，同期豐田、長城、奔馳等品牌的車主也有類似遭遇。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年車機廣告投訴量同比激增210%，成為僅次于電池安全的第二大維權焦點，表明車機廣告問題在汽車行業(yè)中較為普遍，且呈上升趨勢。

車機廣告泛濫的主要原因多是車企出于增加盈利目的。在競爭激烈的汽車市場，硬件利潤空間有限，車機廣告這種成本低、盈利高效的方式便成為不少車企的選擇之一。不過，車機廣告也引發(fā)了諸多問題，如分散駕駛者注意力、遮擋關鍵駕駛信息，給行車安全帶來隱患等，因此一直備受車主質疑。

盡管深藍汽車因車機廣告遭吐槽，但從銷量數(shù)據(jù)來看，5月深藍汽車全系交付25521輛，同比增長78%，環(huán)比增長27%。隨著深藍S09大定訂單累計突破21168臺，未來其交付量可能會進一步提升。