界面新聞記者 | 宋佳楠
繼上周深藍(lán)汽車CEO鄧承浩針對車機(jī)廣告爭議公開致歉后，深藍(lán)汽車再次就相關(guān)問題進(jìn)行回應(yīng)。
6月2日，“深藍(lán)汽車法務(wù)部” 發(fā)文稱，部分網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容發(fā)布“深藍(lán)汽車在行駛過程中推送廣告嚴(yán)重影響安全”、“推送的廣告信息無法自主關(guān)閉，必須觀看五秒以上”等內(nèi)容均為不實信息，并強(qiáng)調(diào)在車輛行駛過程中無法推送權(quán)益信息。
聲明顯示，此次車機(jī)系統(tǒng)開屏權(quán)益提醒是在車輛處于P檔時方可彈出，且優(yōu)先級為最低，用戶可自主點擊關(guān)閉或在任意操作車輛時主動退出，不會在車輛行駛中彈出，也不會遮擋導(dǎo)航、倒車影像等駕駛信息，不存在安全風(fēng)險。
此外，深藍(lán)汽車法務(wù)部表示，部分網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容發(fā)布的“惡意更新深藍(lán)汽車APP隱私政策等協(xié)議”、“強(qiáng)制用戶接受車機(jī)推送廣告”等內(nèi)容為不實信息。深藍(lán)汽車APP端隱私政策的調(diào)整是應(yīng)有關(guān)部門要求，對隱私政策中涉及的第三方SDK內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，核心目的是強(qiáng)化用戶隱私保護(hù)，不涉及任何其他內(nèi)容更改。
本月初，大量深藍(lán)汽車車主在社交媒體反映，車輛解鎖后中控屏?xí)?qiáng)制彈出5秒開屏廣告，內(nèi)容為 “向首任車主發(fā)放10000元S09專屬購車券”。部分車主認(rèn)為，廣告存在嚴(yán)重安全隱患，甚至質(zhì)疑這是 “深藍(lán)S09賣不出去的無奈之舉”。
5月27日晚，深藍(lán)汽車官方及CEO鄧承浩迅速回應(yīng)，并作公開致歉。鄧承浩解釋稱，因走訪市場發(fā)現(xiàn)半數(shù)老車主不知曉S09專屬購車福利，才要求團(tuán)隊加大觸達(dá)，最終選擇車機(jī)系統(tǒng)推送。他承認(rèn)在溝通方式和用戶體驗考量上存在不足，并承諾不再通過車機(jī)通道推送權(quán)益提醒。
深藍(lán)汽車是于2018年成立的中國新能源汽車品牌，由長安汽車、南京潤科產(chǎn)業(yè)投資有限公司等共同持股，目前重慶長安對深藍(lán)汽車的持股比例為51%。
事實上，深藍(lán)汽車并非首個通過車機(jī)推送廣告的汽車公司。隨著車機(jī)智能化、聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，許多車企都被曝出過有廣告推送的行為。早在2022年，大眾車主就反映在行駛途中車機(jī)屏幕會突然出現(xiàn)彈窗廣告，同期豐田、長城、奔馳等品牌的車主也有類似遭遇。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年車機(jī)廣告投訴量同比激增210%，成為僅次于電池安全的第二大維權(quán)焦點，表明車機(jī)廣告問題在汽車行業(yè)中較為普遍，且呈上升趨勢。
車機(jī)廣告泛濫的主要原因多是車企出于增加盈利目的。在競爭激烈的汽車市場，硬件利潤空間有限，車機(jī)廣告這種成本低、盈利高效的方式便成為不少車企的選擇之一。不過，車機(jī)廣告也引發(fā)了諸多問題，如分散駕駛者注意力、遮擋關(guān)鍵駕駛信息，給行車安全帶來隱患等，因此一直備受車主質(zhì)疑。
盡管深藍(lán)汽車因車機(jī)廣告遭吐槽，但從銷量數(shù)據(jù)來看，5月深藍(lán)汽車全系交付25521輛，同比增長78%，環(huán)比增長27%。隨著深藍(lán)S09大定訂單累計突破21168臺，未來其交付量可能會進(jìn)一步提升。