界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

6月4日，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目意見(jiàn)的通知（以下簡(jiǎn)稱“通知”）。

該標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃由工信部提出，委托全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)執(zhí)行，項(xiàng)目周期為22個(gè)月，主要起草單位包括中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等。

據(jù)GB/T 40429-2021 《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，組合駕駛輔助（2級(jí)駕駛自動(dòng)化）系統(tǒng)是指在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力的系統(tǒng)。

此前工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示，2023年上半年，中國(guó)具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年全年新能源乘用車中，裝備L2級(jí)及以上輔助駕駛系統(tǒng)的比例已達(dá)到55.3%。

隨著組合駕駛輔助功能滲透率提升，部分車企在提及智能駕駛功能時(shí)存在夸大、模糊輔助駕駛和自動(dòng)駕駛概念，將僅為組合駕駛輔助系統(tǒng)的功能，包裝成 “自動(dòng)駕駛” 進(jìn)行宣傳。

上述通知指出，通過(guò)制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，約束組合駕駛輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，促進(jìn)提升產(chǎn)品安全性能，減少由于產(chǎn)品性能缺陷導(dǎo)致的安全事故，將有助于提升我國(guó)道路交通整體安全水平，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)的全面覆蓋，為相關(guān)行業(yè)管理工作提供技術(shù)支撐，同時(shí)在引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品迭代升級(jí)，協(xié)助提高行業(yè)對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的試驗(yàn)技術(shù)水平，引導(dǎo)完善相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試設(shè)備等多方面均具有積極的推動(dòng)作用。

通知強(qiáng)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容在合理可行前提下與國(guó)際協(xié)調(diào)一致，將極大地減少企業(yè)研發(fā)成本和設(shè)計(jì)難度，對(duì)于我國(guó)同類產(chǎn)品的國(guó)際化發(fā)展，消除國(guó)際貿(mào)易中技術(shù)壁壘也將起到重要作用。

標(biāo)準(zhǔn)適用于裝配了組合駕駛輔助系統(tǒng)的M和N類汽車，規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術(shù)要求，主要包括運(yùn)動(dòng)控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駕駛員干預(yù)、系統(tǒng)邊界及相應(yīng)、系統(tǒng)探測(cè)能力、系統(tǒng)安全性要求、功能安全等方面，并規(guī)定相應(yīng)的審核要求，明確典型工況的試驗(yàn)方法。

事實(shí)上，早在去年12月，工信部就已對(duì)申請(qǐng)立項(xiàng)的 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求” 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行公示。此次再次公示，意味著該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。

今年4月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也曾發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》，指出近年來(lái)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，組合駕駛輔助（2 級(jí)駕駛自動(dòng)化）系統(tǒng)已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵期。但在發(fā)展過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，如部分企業(yè)存在虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷的現(xiàn)象，使用模糊或誤導(dǎo)性表述，容易導(dǎo)致駕駛員誤用、濫用相關(guān)功能。

為此，倡議書(shū)提出，企業(yè)應(yīng)切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為，嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)；同時(shí)要切實(shí)履行告知義務(wù)，確保用戶清晰認(rèn)知駕駛輔助與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)區(qū)別。