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<p>界面新闻记者 | 宋佳楠</p>

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<p>6月19日凌晨，针对近期市场上关于“江铃福特将并入长安福特”的传闻，江铃汽车迅速发布官方声明，明确指出，作为一家上市公司，江铃汽车目前并无进行资产重组或整合的计划。</p>

江铃汽车方面进一步阐述道：“在当前竞争激烈的市场环境下，为持续保持竞争力，我们正致力于构建一个健康、充满活力且可持续发展的销售服务网络，为此，我们与合资伙伴及经销商伙伴携手并进，不断提升运营效率，强化跨网络的协同效应，以增强企业和经销商的盈利能力，对于毫无根据的谣言和猜测，我们选择保持沉默，不予置评?！?lt;/p>

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<figcaption>江铃汽车官方声明</figcaption>

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<p>紧随其后，福特中国在昨日晚间也发表了相似的声明，强调不对未经证实的传言发表评论，福特中国重申，公司正致力于打造一个健康、可持续的销售服务网络，并不断提升运营效率和跨网络协同作用。</p>

<p>江铃福特与长安福特均属于福特汽车在华的合资企业，江铃与福特的合作始于1995年，1997年，双方合作推出的“江铃福特全顺”成为中国首辆中外联合开发的汽车，2006年，江铃汽车开始积极转型，拓展乘用车业务。</p>

<p>2021年，江铃汽车与福特汽车共同出资设立了江铃福特合资公司，其中江铃汽车持股51%，福特汽车持股49%，江铃福特的车型涵盖了SUV、MPV、轻客等多个领域，旗下代表产品包括福特领界、福特撼路者、福特全顺等，其乘用车系列包括福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者等，商用车则有新世代全顺Pro、新全顺等经典车型。</p>

<p class="report-view">

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<p>江铃福特曾凭借全顺等车型在商用车市场占据重要地位，成为中国轻客领域的领军品牌，在乘用车领域，江铃福特面临着一定的挑战，2024年，部分车型出现了整体销量下滑的趋势，根据财报数据，从2022年到2024年，其乘用车销量分别为3.8万辆、4.3万辆和4.9万辆，尚未形成规模化的市场影响力。</p>

<p>长安福特成立于2001年4月，由福特汽车与长安汽车共同出资设立，2003年，这家新成立的合资公司在短短24个月内接连推出了嘉年华和蒙迪欧，当年便实现了1.7万辆的销售成绩，并实现了盈利。</p>

<p>近年来，长安福特也面临着较大的市场竞争压力，据乘联会数据，今年1月至5月，长安福特累计销量接近7.7万辆，已连续五个月出现同比下滑。</p>

<p>在新能源汽车快速发展的今天，两家公司在电动化转型方面的发展步伐相对缓慢，市场份额受到了新势力品牌和自主品牌新能源车型的强烈冲击，江铃福特在新能源领域的关注度较低，而长安福特在该领域的布局也相对有限。</p>

<p>尽管福特汽车去年在中国市场实现了7年来首次全年盈利，但其电动化转型的速度与效果相较于大众、宝马等德系跨国车企仍显缓慢，成效亦不尽如人意。</p>