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6月19日，《潮起》第二季第二期正式上线，本期节目迎来了九号公司创始人兼CEO王野作为嘉宾。

这家首开机器人领域上市先河的企业，刷新了人们对机器人的认知，从平衡车实现百万销量、割草机海外热销、电动车悄然兴起，九号公司的每一次突破，都离不开一群中国工程师的冒险探索。

作为一名80后工程师，王野经历了从“技术咖”到深谙市场逻辑和用户痛点的创业者的身份转变，王野接受了界面新闻的独家专访，分享了他创业过程中的心路历程、观念蜕变以及对一流公司定义的看法。

寻找“屠龙术”的机会

2020年，上交所，一台机器人敲响了上市的钟声，这一颠覆性的举动，来自九号公司，公司通过这种形式向全球展示最新的技术和产品；也在某种程度上印证了公司团队的“不走寻常路”。

这家公司的掌舵人王野在2010年前就开始了创业，2006年，从北京航空航天大学机器人研究所硕士毕业后，王野便与导师王天民创办了博创机器人，主营排爆机器人，服务于国家重大项目，如奥运会安保、反恐等。

“后来我们发现中国很安全，相较之下，更大的需求来自海外，当时最大的客户是中东，如沙特、伊拉克，另外还包括中亚，需求来自炸弹处置，价格达到数十万一台?！?#29579;野提到。

尽管产品价格不菲，但需求太小阻碍了商业闭环，有一次，王野与当时的合伙人韩广聊天，韩广感叹，“兄弟，我们炼的全是‘屠龙术’?！?#36825;句话让王野记忆犹新，他发现自己在这样一个行业——“自身具备能力，但是要到处去找龙，而且没有龙”。

契机出现在2010年，这一年，曾经在2002年共同创业的伙伴聚在一起外出游玩，在三亚的沙滩上，他们接触到赛格威（Segway）的产品——一款作为旅游租赁用途、收费达到半小时400元的平衡车，王野意识到两个重点：“这属于机器人，这个领域我们的技术有用武之地，第二，这个产品有产业化的前景?！?lt;/p>

当时，大伙身处一个肯德基，随手抓起眼前的餐巾纸，在上面算起商业模式和技术模型，得出的结论是“完全可行”，进军这个行业的决定应运而生。

“一环一环下来看似有偶然性，其实蕴藏着必然性，因为那个时候我们处在一个找方向的状态，直到今天，我们还是觉得，最大的经验吸取是财富要从市场中来，两只脚走路，一只脚是技术，另外一只脚是市场?！?#29579;野告诉界面新闻。

2012年，九号公司正式成立，彼时，平衡车仍是“富人的玩具”，以赛格威产品为例，单价高达7、8万元。

最初，九号公司主打景区租赁模式，但在上面栽了跟头，B端运营费时费力，加上存在很多安全性的考虑，很快公司转向to C模式。

这个思路来源于测试过程中，王野回忆道，当时在街道、小区、产业园等不同地方测试时，路人都会围上来，询问“这是什么东西？看起来好好玩”。

不过，这一闭环卡在了价格环节?！?#24403;听到要2、3万元，大家扭头就走?！?#29579;野坦言，这个过程其实是作为一个无意识的田野调查，把问题锁定在“能做到多便宜”上，这一过程中，王野从一个“技术咖”开始蜕变，逐步敏锐地捕捉市场的需求和关注点。

“创业过程中什么时候最难？出发的时候最难，就是面对一个完全未知的事情，敢不敢迈这一步?！?#24110;助王野克服这个坎的是家人的支持，当时，他回家问妻子的意见：“我准备重新创业，大概率的结果是我们得天天吃面条了?！?#22971;子的回答是，完全没问题，跟她一起吃面条也很开心。

2012—2013年，九号先后推出平衡车，把价格打至3万元和1万元，尽管定价已有大幅下降，但价格仍无异于奢侈品。

“那个时候做硬件其实是很简单的思路，在于有没有机会让单件变得更便宜。”王野提到，“我们调研街上的电动车，价格到多少钱才能普及，答案是2万元，而平衡车比电动车还要小一些，所以它不能超过3000元，最好不超过2000元?！?lt;/p>

<img alt="" class="img-focus" src="https://img1.jiemian.com/101/original/20250620/1750406253746500_a700xH.jpeg">Go big or go home

2015年，九号公司发售了一款定价仅为1999元的平衡车，推出的第一年就卖了50万台，至此，平衡车从奢侈品变为人人触手可及的科技酷玩。

同一年，九号公司完成了对赛格威的全资收购，赛格威可以说是平衡车的“鼻祖”，九号公司这一操作在资本市场上被戏称为“蛇吞象”，这也成为公司发展历程的关键一环。

后起之秀收购行业老大，这在资本市场上像天方夜谭，但此前已有迹象——九号公司做到了赛格威没能实现的规模化。

从8万元到低于2千元，九号公司把平衡车的价格打下去超过95%，王野提到，背后是把成本压缩了99%，最大的基础来源于中国供应链。

“其实还是工程上的第一性推演，赛格威所使用的电动机是双绕组，这种电机可靠性非常高，但也很贵，后来我们发现，其实中国的电机产业能够做到7个Sigma（功率角）以上，只要一个绕组，而且这种电机是伺服电机结构，即工业的机床电机加上很精密的减速器，减速器是齿轮和轴承等装配起来，电机的制造可以更加流水线化，规模下成本可以大幅降低。

所以我们一定要把齿轮干掉。”王野表示，这一核心在于直驱，受到电动车的启发，满大街的电瓶车都是在后轮使用直驱的电机，质量可靠的同时成本很低。

另一个关键是大幅度微型化的电路板，例如原来的控制板有5个陀螺仪进行平衡感知，成本达到数千元，王野团队受消费电子产业链的启发，用几块钱一只的半导MEMS陀螺仪作为替代，赛格威成立的年代锂电池非常贵，但到2014年时锂电池的价格已经降低到约2元每瓦时，加上九号公司将整车重量从45公斤降到10公斤，减少了电池用量，这些都极大推动了降本。

但价格降低不可避免带来利润压缩，王野提及，产品1万多元的时候，毛利率能达到40%—50%，但是把价格打下去则意味着要主动把毛利率降到10个点或者15个点。

“你说有把握吗？没有，但是不做肯定就没机会，我们在美国时也请了一个顾问，不知道谁说了一句go big or go home，要不强大，要不回家，我们不想go home，就冒险去做一个更伟大的事情。”王野说。